利用电化学电池从海水中提取锂

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锂是自动驾驶汽车电池中的重要元素,KAUST的研究人员已经开发出了一种从海水中提取锂的方法,这种方法十分经济。(图片来源:Morgan Bennett Smith)

 在为电动汽车提供动力的电池中,锂是关键元素。由于锂的需求量飙升,陆地上锂资源预计将在2080年耗尽。KAUST的研究人员现已开发了一种经济、可行的系统,可从海水中提取高纯度的锂。

海洋中的锂含量是陆地的5000倍,但浓度极低,约为0.2ppm。一些更大的金属离子,包括钠、镁和钾,都以较高的浓度存在于海水中;然而,先前从这种混合物中提炼锂的研究成果甚微。

(图片来源:pixabay)

KAUST研究团队用一种电化学电池解决了这个问题,这种电池含有由锂镧钛氧化物(LLTO)制成的陶瓷膜。它的晶体结构所含的空穴足够宽,刚好能让锂离子通过,同时阻挡更大的金属离子。“LLTO膜以前从未应用于提取和浓缩锂离子”,研发该电池的博士后Zhen Li说。

该电池有三个隔室。海水流入中央进料室,正锂离子通过LLTO膜进入侧室,侧室包含缓冲溶液和镀有铂、钌的铜阴极。同时,阴离子通过一层标准的阴离子交换膜离开进料室,进入含有氯化钠溶液和铂钌阳极的第三个室。

研究人员利用红海的海水测试了这个系统。在3.25V电压下,电池阴极产生氢气,阳极产生氯气。这推动了锂离子的跨膜(LLTO膜)运输,并在侧室累积。

这些富含锂的水将成为原料,再经过四轮循环处理,最终可达到9000 ppm以上的浓度。调整该溶液的pH值,就可得到固体磷酸锂,它仅含微量的金属杂质离子,足以满足电池制造商的要求。

(图片来源:pixabay)

研究人员估计,从海水中提取1公斤锂,价格仅需5美元。电池产生的氢气、氯气的价值远远能抵消这一成本,并且剩余的海水也可以通过海水淡化厂产生淡水。

“我们将继续优化膜结构和电池设计,以提高这个过程的效率。”组长Zhiping Lai说。

他的研究团队还希望与玻璃行业合作,大规模生产低成本的LLTO膜。

翻译:曾欣欣

审校:董子晨曦

引进来源:阿卜杜拉国王科技大学(KAUST)

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